항공업 다시 내리막…카드결제·생산지수 나란히 '반락'

항공 화물 운송 서비스지수만 나홀로 선방

[헤럴드경제=이승환 기자] 항공업이 다시 깊은 시련의 시기를 맞고 있다. 여객 대신 화물 운송으로 호실적을 기록했으나 다시 실적 악화가 불가피 해진 것이다. 대한항공의 아시아나항공 인수에 따른 통합 국적항공사 출범 기대와 '승자의 저주' 우려가 동시에 커지고 있다.

18일 한국은행에 따르면 전국 개인 신용카드 결제 가운데 항공사 부문의 9월 사용액은 약 189억원으로 집계됐다. 작년 9월(3370억2000만원)보다 94.4%나 감소한 수치다. 항공사 개인 신용카드 사용액은 7월 698억1000만원에서 8월 366억3000만원으로 줄어든 뒤 9월까지 두 달 연속 감소했다.

올해 3월에는 마이너스 1037억5000만원을 기록해 2009년 통계 집계 이래 처음으로 마이너스를 기록했고 4월(-344억1000만원)에도 마이너스였다가 5월(+305억1000만원) 이후 '반짝' 증가했으나 오래가지 못한 것이다. 3∼4월의 마이너스 기록은 고객들이 항공권을 선(先)결제한 뒤 코로나19가 종식될 기미가 보이지 않자 연달아 대규모로 결제를 취소한 영향이다.

항공업의 여객 운송 활동도 다시 위축됐다. 통계청 통계를 보면 항공 여객 운송업의 9월 생산지수(경상지수)는 17.9(2015=100)이다. 서비스업 생산지수는 서비스업 업종의 생산 활동을 종합적으로 볼 수 있게 지수화한 것으로, 2015년 여객 운송 수준을 100으로 봤을 때 올해 9월은 2015년의 5분의 1 수준도 안 된다는 뜻이다.

항공 여객 운송업의 생산지수는 올해 4월 역대 최저치인 14.0으로 떨어진 뒤 매달 소폭 상승해 8월에는 28.0까지 올랐으나 9월 들어 다시 하락했다. 다만 항공 화물 운송업의 경우 코로나19 확산 이후에도 여전히 높은 수준을 유지하고 있다. 올해 1∼2월에만 100을 밑돌았을 뿐 5월에는 역대 가장 높은 196.9까지 치솟았고, 9월 현재 163.8을 나타냈다. nice@heraldcorp.com