우기홍 "대한항공·아시아나 연간 시너지 3000억~4000억원 창출"

대한항공과 아시아나항공이 통합되면 연간 시너지 추산 금액이 3000억~4000억으로 예상된다. 통합 저비용항공사(LCC)는 아시아 내 최고의 경쟁력을 가진 LCC로 거듭난다.

우기홍 대한항공 사장은 31일 오전 열린 온라인 기자간담회에서 "기업결합신고가 모두 완료되면 아시아나항공은 대한항공의 자회사로 편입되고 이후 약 2년 정도의 통합 준비를 거쳐 대한항공이 아시아나항공을 합병할 계획"이라며 이같이 밝혔다.

통합 국적항공사의 브랜드는 '대한항공'으로 통일 된다.

우 사장은 "대한항공과 아시아나항공의 통합이 완료되는 시기에 코로나19 영향에서 완전히 회복한다는 가정하에 추산 시너지 효과는 3000억원에서 4000억원 정도로 예상하고 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 시까지 적지 않은 통합비용이 소요되는 만큼 통합 후 약 2년후부터 본격적인 플러스 효과가 나타날 것"이라고 예상했다.

수익 측면의 시너지에 대해서는 "중복노선의 효율화와 연결편 강화, 조인트벤처(JV) 효과 증대를 통해 수익을 제고할 것"이라고 설명했다. 비용 측면에 대해서는 "시서로가 인력, 항공기재, 터미널, 판매 조직 등을 효율적으로 활용해 생산성을 높이고 재무구조 개선과 신용등급 향상으로 이자 등 금융 비용을 절감할 수 있을 것"이라고 기대했다.

중복노선 효율화에 대해서는 "통합 전 양사가 별도 운영되는 기간에는 코드쉐어 등 협력 가능한 방안을 모색하고 그 이후에는 운항 시간대를 재구성하고 남는 항공기 10%를 이용해 신규 목적지 취항과 스케줄 다양화로 고객 편의성을 높일 것"이라고 설명했다.

툭히 아시아나항공의 기재의 경우 5년 이내에 임차가 만료되는 항공기가 많은 만큼 20년 이상된 항공기를 순차 송출하고 신형기를 도입해 기재 효율화를 이룰 예정이다.

아시아나항공의 자회사인 에어서울과 에어부산의 통합방식과 지배구조에 대해서는 "하나의 항공사로 만들어 아시아 톱 레벨의 LCC로 만들 것"이라면서도 "통합 대한항공 산하에 두는 방안과 한진칼 산하에 두는 두가지 방안을 모두 고려하고 있다"고 설명했다.

지상조업사와 IT 계열사인 한진정보통신 및 아시아나IDT는 하나로 합쳐 코로나19 이후 회복될 항공사 공급량에 대응한다. 다만 항공 예약 및 발권 시스템을 여행사에 제공하는 토파즈여행정보와 아시아나세이버는 각자 고유한 고객층을 확보하고 있고 해외 합작 파트너사와의 관계를 고려해 독립적으로 운영하는 방안을 고려중이다.

대한항공은 지난 12월부터 3개월 간 아시아나항공과 10개 계열사에 대해 서류 및 현장 실사, 직원 인터뷰를 진행해 지난 17일 산업은행에 '인수 후 통합(PMI)' 계획서를 제출했다.

원호연 기자 /