도로 위 지뢰 ‘포트홀’ 사전에 예방한다

서울시가 도로관리를 경험에 의존한 사후복구 방식에서 벗어나, 첨단장비를 동원한 과학적 사전관리 중심으로 바꾼다.

서울시는 시가 관리하는 주요 간선도로와 자동차전용도로 등 아스팔트 포장도로 1157㎞에 대해 3년마다 첨단장비를 동원해 전수조사하고, 사전 예방차원에서 유지ㆍ보수 할 계획이라고 9일 밝혔다.

시는 과학적인 도로관리를 위해 도로의 균열, 평탄성 등 포장상태를 분석하고 효율적으로 유지ㆍ관리하는 PMS(Pavement Management System)를 도입한다. 이를 위해 지반 상태와 포장 두께를 측정하는 GPR, 도로하부 지지력을 조사하는 FWD, 보수 우선순위를 판단하는 로드 스캐너 등 첨단 장비를 마련할 예정이다.

시는 도로 상태, 보수 우선순위, 적합한 재료와 공법, 보수비용 산정 등을 고려하고 포장평가지수인 SPI(Seoul Pavement Index)에 따라 보수 여부를 판단할 방침이다. SPI 지수는 0∼10으로 나뉘며, 6 이하면 보수 대상이다.

시는 또 도로마다 최적의 보수 공법, 시기를 파악하기 위해 25개 구간 33㎞를 장기 공용성 평가구간(LTPP)으로 지정하고 몇 년 동안 전면 보수 없이 상태 변화를 관찰하기로 했다.

아울러 도로 포장수준의 향상을 위해 시는 550억원의 예산을 투입하고 올림픽로 등 노후 포장구간 100개 노선 263㎞를 오는 15일부터 우기 전인 6월 15일까지 일제 정비할 계획이다. 정비는 심야시간에 이뤄진다.

이와 함께 시는 올해부터 맨홀 관리 주체를 자치구에서 서울시로 이관하고 맨홀 13만6472개를 대상으로 점검ㆍ보수한다. 점검은 도로사업소 6곳과 서울형 뉴딜 일자리 사업으로 모집된 맨홀 조사요원 56명이 맡는다.

부실시공업체에 대한 제재도 강화된다. 시는 친환경 공법을 확대함과 동시에 전면 재시공 사유를 초래한 부실시공 업체에 대해서는 시와 산하기관의 공사입찰 참가자격을 제한할 계획이다.

또 아스팔트 품질 확인 시험에 불합격한 재료를 납품한 업체에는 재시공 비용을 부담시키고 조달 납품 참여를 제한하는 ‘원스트라이크아웃제’를 적용한다.

현재 시는 경사 기울기가 안 맞거나 포장면이 울퉁불퉁해 도로 물고임 현상이 발생하는 396곳을 발견하고 정비 중이며, 시민불편을 최소화하기 위해 365일 24시간 포트홀 보수체계를 유지할 방침이다.

고인석 서울시 시설안전정책관은 “과학적인 방식으로 포트홀, 노후 포장도로, 물고임, 맨홀 등 도로의 문제점을 짚어내고 신속히 보수ㆍ유지하는 데 힘쓰겠다”고 말했다.

황유진 기자/