현대로템, 인천·수원발 KTX 2025년정상 개통 차질 해명 ‘논란’

[헤럴드경제(인천)=이홍석 기자]지난해 정부의 인천·수원발 KTX 입찰에 수량이 적고 가격이 낮다는 이유로 불참해 2025년 정상 개통에 차질을 빚고 있다는 논란과 관련해 이에 대한 현대로템의 해명이 사실과 다르다는 주장이 또 다시 제기되면서 후폭풍이 일고 있다.

13일 허종식·박찬대 국회의원은 국내 유일 고속차량 제작사인 현대로템이 입찰 불응에 따른 인천발 KTX 2025년 개통 차질을 국가철도공단에 책임을 전가하고 있다고 주장했다.

허종식·박찬대 의원은 “현대로템은 지난 10일 해명을 통해 인천·수원발 KTX는 토목공사가 지연되고 있지만, 현대로템이 시운전 및 제작 중인 고속열차가 투입될 경우 2025년 개통에 문제가 없을 것”이라며 “이는 코레일도 인정하고 있다”고 전했다.

이에 대해 이들 국회의원은 “용지 확보 및 노반공사를 진행하고 있는 국가철도공단에 책임을 전가하고 있다”며 “이는 인천발 KTX의 2025년 개통 차질에 대해 정면으로 반박한 것”이라고 주장했다.

이와 관련, 국가철도공단 김한영 이사장은 지난 11일 국토교통위 국정감사에서 “토목공사는 계획대로 추진되고 있다”며 현대로템의 설명은 사실과 다르다고 했다.

허종식·박찬대 의원실이 코레일로부터 제출받은 이사회 자료(2022년 4월)에 따르면 수원발 KTX는 기존 수원을 경유하는 KTX-1 차량을 2편성하는 한편 인천발 KTX는 ▷신규 도입 EMU-320(2편성) ▷현재 제작 중인 EMU-320(2편성) ▷현재 운행 중인 기존선 KTX-산천(1편성)을 전환배치하는 등 5편성하기로 했다.

수원발 KTX는 2편성 모두 기존 차량을 투입하는 계획인 반면 인천발은 기존 1편성을 제외한 4편성을 신규 고속차량으로 투입한다는 계획이다.

인천발 KTX는 신규 4편성 가운데 2편성은 지난해 현대로템의 입찰 불응으로 올해 발주할 경우 납품기한이 2026년 11월말로 설정됐고 나머지 2편성은 2016년에 계약한 고속차량으로 납품기한(2021년 3월31일)이 지나 현재 33개월째 지연 중이다.

코레일은 2016년에 계약한 2편성에 대해 현대로템이 2023년쯤 납품하게 될 것으로 보고 있다. 그러나 신규 도입 2편성이 늦어진 탓에 2025년 3편성(2016년 계약한 2편성+기존 KTX-산천 1편성)으로 개통할 수밖에 없게 되는 것이다.

2편성이 적기에 입고되지 않게 됨에 따라 지난 2019년 한국교통연구원(KOTI)이 ‘고속철도 중장기 수송수요 예측 연구용역’에서 산정한 ‘2025년 인천발KTX 일평균 수요 1만9805명’을 충족하기 위해선 다른 고속철도로 돌려막아야 하는 상황이 발생하게 된다.

허종식‧박찬대 의원은 “현대로템이 가격이 낮다는 이유로 입찰을 외면한 탓에 인천발 KTX의 2025년 정상 개통은 무산된 셈”이라며 “현대로템의 국내 고속차량 시장 독점구조 때문에 기존선 운행계획을 조정하는 등 열차운행계획이 흔들리게 된 상황이 야기된 만큼 현대로템은 이에 대해 책임을 져야 한다”고 지적했다.