[헤럴드경제=원승일 기자] 우리나라 전체 에너지 소비량은 갈수록 늘고, 상업 등 부문별 전력 소비 비중도 커진 것으로 나타났다. 반면 개인 가구에서 사용하는 에너지와 승용차 한 대당 에너지 소비량은 줄어든 것으로 조사됐다.

산업통산자원부는 지난해 산업, 수송, 상업ㆍ공공, 건물, 가정 등 약 3만8000개의 부문별 소비자 표본을 대상으로 실시한 ‘에너지 총조사’ 결과를 30일 발표했다. 이 조사는 지난 1981년 이래 3년마다 시행되고 있다.

조사 결과에 따르면 2013년 국내 전체 최종에너지 소비는 2억1024만 TOE(석유환산톤)로 2010년보다 연평균 2.4%씩 증가했다. 이는 지난 2007년 이후 석유화학산업의 원료인 납사와 철강업의 코크스 제조용으로 사용된 유연탄의 소비가 증가하는 등 산업 부문에서 원료용 에너지 소비 비중이 지속적으로 늘어났기 때문이란 게 산업부의 설명이다.

실제 2010~2013년 산업 부문 전체 에너지 소비량은 연평균 4.9%씩 늘어났고, 국내 전체 소비에서 차지하는 비중도 2010년 56.0%에서 2013년 59.4%로 상승했다. 특히 이 기간 도시가스와 전력의 소비 증가세가 두드러졌다. 두 분야의 연평균 소비증가율은 각각 12.3%와 9.8%를 기록했다. 농림어업 부문도 석유류의 비중은 작아졌지만 농사용 전기 건조기, 난방기, 온풍기 등의 전력 소비 비중은 커졌다. 상업ㆍ공공, 건물 부문 또한 냉방용, 조명용 소비 비중이 커지면서 연평균 전력 소비량 증가율이 4%에 달했다. 이중 연간 2000TOE 이상을 소비하는 대형건물의 경우 에너지 소비량 중 전력비중이 55.7%로 가장 높게 나타났다. 반면 건물의 에너지 효율 수준을 나타내는 면적당 에너지 소비량은 2010년 대비 9.1% 감소했다. 가정에서 각 개인이 쓰는 에너지 소비는 2010년 이후 연평균 0.3%씩 감소한 것으로 나타났다. 가구 1인당 에너지 소비량은 0.44TOE로 일본(0.368)보다는 높았지만 미국(0.809), 독일(0.701)보다는 낮았다. 2013년 자가용 승용차의 대당 연료 소비량(휘발유 차량 기준)도 2010년 대비 약 155ℓ 감소했다. 대당 연료 소비량은 주행 거리가 줄고 연비가 향상되면서 2007년 1410ℓ, 2010년 1346ℓ, 2013년 1191ℓ 등 계속 감소 추세다.

운수업 부문에서는 2010년 이후 항공운송업의 에너지 소비량은 증가한 반면 육상운송업은 감소했다. 산업부는 항공운송업의 경우 여객 수송 증가로 에너지 소비량이 늘어났고, 육상운송업은 택시와 버스의 주행 연비가 향상되고 연평균 주행거리가 줄어들어 에너지 소비량이 감소했다고 설명했다. 제조업 분야에서는 폐에너지 활용 비중이 2013년 590만TOE로 2010년보다 81% 증가한 것으로 나타났다. 산업부는 이번 조사 결과를 정부 에너지 정책 수립에 활용하고, 수집된 데이터를 공개해 기업, 연구기관, 일반 국민 모두 활용할 수 있게 할 계획이다.