[헤럴드경제=정순식 기자] 20억달러에 달하는 대형 해양플랜트 수주전이 한국과 싱가포르가 업체 간 ‘2파전’으로 좁혀졌다.

국내 조선업계는 지난해부터 해양플랜트 수주전에서 싱가포르에 번번이 패한 만큼 이번 수주전에는 사활을 걸고 총력을 기울이고 있다.

9일 업계에 따르면 미국 석유회사 셰브런이 최근 발주한 부유식 원유생산설비(FPSO) ‘로즈뱅크 프로젝트’ 입찰에서 대우조선해양과 싱가포르 셈코프 마린이 최종 후보에 올라갔다.

이 프로젝트는 영국 북해 셔틀랜드 군도에서 175㎞ 떨어진 해상 유전을 개발하는 것으로, 규모는 약 20억달러(약 2조2000억원)에 달한다.

당초 국내 조선소 중 현대중공업과 삼성중공업도 입찰에 참여했으나 중도에 탈락했다.

셈코프 마린은 앞서 한국 조선소들에 여러 차례 패배의 ‘쓴잔’을 마시게 한 주인공이다.

이 회사는 지난해 노르웨이 석유회사 스타토일이 발주한 ‘요한 카스트버그’(Johan Castberg) 해양플랜트 입찰에서 국내 조선 3사를 제치고 일감을 따냈다.

로열더치셸이 발주한 멕시코만 ‘비토(vito) 프로젝트’의 부유식설비(FPU) 물량도 오랫동안 거래가 많았던 삼성중공업의 수주가 유력시됐으나 결국 셈코프 마린의 손에 돌아갔다.

이를 두고 업계에서는 최근 해양플랜트 입찰의 판세가 바뀌고 있다는 평가가 나오기도 했다.

과거에는 경쟁업체에 비해 기술력이 월등한 국내 조선 3사끼리의 경쟁이 일반적인 일이었지만, 최근에는 국내 3사가 모두 입찰에 참여하더라도 최종 경쟁은 해외업체와의 2파전 구도로 전개되고 있다는 분석이다.

실제 싱가포르는 가격 경쟁력에서 강점을 보이는데다 기술력에서도 이미 국내 업체에 근접한 것으로 알려졌다.

여기에 낮은 인건비를 기반으로 유리한 가격 조건을 제시하는 중국 업체의 추격도 무섭다.

글로벌 석유회사 BP가 올해 초 발주한 ‘또르뚜’(Tortue) 가스전 개발사업의 FPSO 입찰에서도 현대중공업과 삼성중공업이 중국 코스코(COSCO) 컨소시엄에 밀렸다.

국내 조선소 중 현대중공업과 대우조선은 2014년 이후 해양플랜트 일감을 한 건도 따내지 못했다.

현대중공업은 이 여파로 8월부터 일감이 바닥난 해양공장의 가동을 일시적으로 중단해야 하는 처지다.

삼성중공업은 작년에 2건의 해양프로젝트를 수주해 그나마 상황이 낫지만, 그 후 1년간 수주 소식이 들려오지 않고 있다.


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