256만 CGT로 1년전보다 두배 VLCC 발주 급증 등 영향때문

한국 조선사들이 올해 상반기 세계 시장에서 누적 수주 점유율 1위를 기록했다. 한국 조선사들이 특장점을 가진 초대형원유운반선(VLCC) 발주가 지난해 대비 크게 늘어난 것이 원인이다. 하반기 전망도 밝다. 상반기 수주 계약 가운데 추가발주 옵션이 다수 포함돼 있기 때문이다.

3일 글로벌 조선해운 조사기관 클락슨리서치에 따르면 올해 상반기 국내 조선소의 수주량(6월 28일 기준)은 256만 CGT(표준화물선환산톤수)로 지난해 같은 기간보다 2배 이상 증가했다. 한국 조선사들이 올해 상반기 수주한 물량은 전세계 발주량의 34%로 중국, 일본을 제치고 1위를 차지했다. 한국 조선사가 수주점유율 세계 1위를 기록한 것은 2012년 중국에 1위를 내준 이후 5년 만이다.

조선사별로 보면 현대중공업그룹은 올해 상반기 동안 72척을 수주했다. 삼성중공업은 초대형 해양플랜트 두 건을 수주하면서 올해 수주목표를 이미 거의 다 채운 상태고, 정부 지원 논란을 빚었던 대우조선해양 역시 꾸준한 자구안 실천으로 내실을 다지고 있다.

현대중공업그룹 조선 3사(현대중공업, 현대삼호중공업, 현대미포조선)가 상반기에 수주한 72척(42억달러)은 작년 상반기 수주 물량 13척(10억달러)보다 무려 6배 가까이 늘어난 것이다. 현대중공업그룹은 연간 수주 목표인 75억달러(특수선 제외)의 60% 가까이 달성하게 됐다.

삼성중공업은 올해 13척(48억달러)을 수주했다. 특히 삼성중공업은 FPU(부유식원유생산설비), FLNG(부유식LNG생산설비) 등 해양플랜트 두 건을 총 37억7000만달러에 수주했다.

대우조선은 같은 기간 7척(7억7000만달러)을 수주했다. 이와 함께 올해 말까지 자구목표인 2조7100억원(전체 5조3000억원) 가운데 2조650억원을 달성해 76.2%의 자구안 이행률을 기록했다.

조선업황 회복의 물꼬를 튼 것은 유조선이다. 현대중공업그룹 조선 3사의 경우 72척 가운데 60척이 유조선이다. 특히 30만톤급 이상의 초대형유조선(VLCC) 시장에서는 전세계 발주물량 27척(클락슨 집계 기준) 가운데 14척을 휩쓸어갔다. 삼성중공업과 대우조선은 VLCC를 각각 8척, 5척 수주했다.

최근 친환경 연료로 액화천연가스(LNG)가 각광받으며 LNG운반선 수주도 증가했다. 한국 조선업계는 탁월한 기술력을 바탕으로 올해 글로벌 LNG운반선 수주를 독식하고 있다. 상반기 발주 12척 가운데 10척을 국내 조선업체들이 수주했다.

하반기 업황 전망도 밝은 편이다. 조선업계 관계자는 “가스선 분야에서 LNG운반선 12척, 액화석유가스(LPG) 운반선 6척 등 총 18척의 건조의향서 및 옵션을 확보했다”며 “이는 총 27억달러 규모로 빠르면 이달부터 본 계약을 체결할 것으로 보인다”고 밝혔다.

홍석희 기자/