빨라진 급행열차…통근시간 짧아졌다

수도권 수인·경인·경의·안산선… 정차역 최소화 7~20분 더 줄여 분당·과천·일산선 등 확대 추진 2025년 GTX 완료땐 80% 단축 정부는 7일 수도권에서 운행 중인 수인선ㆍ경인선ㆍ경의ㆍ안산선의 급행전동열차를 확대한 데 이어 서울 도심의 주요거점을 20분대로 연결하는 ‘고속 광역급행철도망(GTX)’을 오는 2025년까지 구축할 계획이라고 밝혔다.

김현미 국토교통부 장관은 이날 오이도역에서 열린 안산선 급행열차 시승행사에서 “수도권 통근시간이 평균 1시간 36분에 달하는 등 수도권 교통혼잡 문제가 국민의 가장 큰 걱정거리”라며 “수도권 급행열차 확대운행은 정부의 교통서비스 공공성 강화를 위한 첫 발걸음을 내딛는 의미 있는 일”이라고 말했다.

이날 운행을 시작한 안산선 등 4개 노선은 추가적인 비용 투자 없이 차량운행계획을 조정해 이뤄졌다. 국토부는 앞서 이용수요와 차량ㆍ시설여건을 검토하고 운행에 필요한 인프라가 갖춰진 노선을 우선 선정했다.

인천역에서 오이도역끼지 걸리는 시간은 30분에서 23분으로 단축된다. 예컨대 인천역에서 금정역으로 출근하는 직장인이라면 갈아타는 시간을 제외하고 약 13분의 시간을 줄일 수 있다.

동인천에서 용산으로 이어지는 경인선 급행열차도 더 빨라졌다. 16개 역에 정차하던 일반급행열차와 달리 9개 역만 정차해 7분이 단축된다. 일반전동열차보다 20분 줄어든 시간이다. 서울과 문산을 잇는 경의선은 낮 시간대에 일반급행열차가 10회 신설된다.

시설개량을 통한 급행열차 확대도 가속도가 붙을 전망이다. 도심 출퇴근 수요가 많은 경부선, 분당선, 과천선, 일산선이 대상이다. 경부선은 오는 2020년 상반기부터 급행열차가 34회 더 운행된다. 분당선은 2022년 상반기부터 전 구간이 급행으로 전환돼 21분 단축된다. 과천선과 일산선은 2022년 하반기를 목표로 시설개량이 추진된다.

서울 도심과 수도권 외곽지역을 20분대로 연결하는 GTX도 예열을 시작한다. GTX는 총연장 211㎞로 파주와 동탄을 잇는 A노선(83㎞), 송도와 마석을 연결하는 B노선(80㎞), 의정부와 금정을 잇는 C노선(48㎞) 등 3개 노선으로 구성된다. 서울역, 청량리역, 삼성역을 주요 거점으로 방사형으로 교차하도록 구축할 계획이다. 국토부는 GTX 개통으로 수도권 통근시간이 최대 80% 이상 단축될 것으로 예상하고 있다.

특히 A구간은 내년 전 구간이 착공에 들어가 2023년 가장 먼저 개통된다. BㆍC노선은 연내 예비타당성 조사를 진행해 2019년부터 순서대로 착공된다. 개통 예정 시기는 각각 2024년, 2025년이다.

GTX 구축에는 약 14조가 투입된다. 민간이 약 50%를 부담하고, 국가와 지자체가 7대 3의 비중으로 분담한다는 청사진이다.

국토부 관계자는 “GTX 수혜지역을 확대하고자 GTX와 연결되는 순환노선의 설치도 검토할 계획”이라고 설명했다.

정찬수 기자/