쌍용차 노조 “산은 지연이자 전액 탕감”요구…산은 “청산가치 보존 돼야” 난색

[헤럴드경제=원호연 기자]쌍용자동차 노동조합이 산업은행에 채무 1900억원의 출자 전환과 지연이자 196억원의 탕감을 촉구했다. 쌍용차의 재출발을 앞두고 협력업체 변제율을 높이기 위해 국책은행으로서 본분을 다하라는 요구다. 산은 측은 난색을 표했다.

쌍용차 노조는 17일 오전 여의도 산업은행 앞에서 기자회견을 열고 “쌍용차 협려사는 법정 관리 이전 발생한 3800억원의 회생채권이 동결됐는데도 법정관리 이후 2500억원의 자재대금도 받지 못한 상태”라며 이같이 주장했다.

노조는 “협력사 들은 어려운 경영여건에도 쌍용차 회생을 믿고 정상적인 자재 납품을 이어왔다”며 “이는 회생 절차 조기 종료와 쌍용차의 번영을 통한 동반성장이라는 공동의 목표를 위해 고통을 함꼐 인내하며 협력해온 노력의 결과”라고 강조했다.

이어 “KG 그룹은 상거래 채권단 변제율을 높이기 위해 인수 대금 이외에 300억원을 추가 투입했고 이는 상거래 채권단을 우선해 변제할 것”이라며 “쌍용차 임직원들도 체불임금에 대해 자발적인 출자전환을 통해 회사 정상화에 적극 동참하고 있다”며 자구 노력을 강조했다.

노조는 산업은행이 1900억원의 원금과 196억원의 지연이자까지 100% 변제 받는다는 점을 지적하면서 “인수대금 대부분은 산은 담보채권 변제에 사용하다보니 상거래 채권단의 실질 변제율은 41.2%에 불과하다”고 꼬집었다. 그러면서 “산업은행이 이자놀이를 중단하고 원금만 보장받는다면 상대적으로 협력사들의 현금 변제율을 높일 수 있을 것”이라고 지적했다.

이어 “산은이 자동차 부품 산업을 육성하고 산업생태계를 보전하는 것은 국책은행으로서 본분”이라며 “국책은행 스스로 지연이자를 탕감함으로써 협력사들의 현금 변제율을 제고하는 게 기본 상식이자 사회 정의”라고 강조했다. 노조는 오는 26일 관계인 집회 이전 산은의 지연이자 전액탕감과 원금 출자 전환을 요구했다. 또한 국내 자동차 부품업체 지원 대책을 구체적으로 마련하라는 요구도 했다.

다만 이같은 요구를 산은 측이 받아들일 가능성은 적어보인다. 산은 관계자는 “쌍용차를 지원할 때 산은도 시장에서 조달을 해서 지원을 했는데 원금을 출자전환하고 이자를 받지 말라는 것은 조달 원가를 무시하라는 요구”라면서 “애당초 법 상 청산가치 보상 원칙이 있는 만큼 노조의 요구안은 무리하다”며 선을 그었다.