SUV 열풍에 무릎 꿇은 ‘세단’

-세단 판매비중 처음으로 50%↓…SUV는 45.1%로 사상 최고

[헤럴드경제=이정환 기자] 스포츠유틸리티차(SUV) 열풍에 국내 세단이 고전을 면치 못하고 있다.

3일 국내 완성차업체와 한국자동차산업협회에 따르면 국산 승용차의 내수 판매에서 세단의 비중이 지난달 처음으로 50% 아래로 떨어졌다. 앞으로 SUV 수요 증가세가 이어지고 전기차와 차량공유 등 ‘미래 모빌리티’로 전환이 빨라지면 세단 수요는 더욱 위축될 것으로 전망된다.

세단과 SUV, 밴형 차량(CDV) 등 승용차의 3월 국내 도매 판매 실적은 모두 11만4383대로 지난해 같은 달의 11만6319대보다 1.7% 감소했다.

종류별로 보면 세단은 3월 판매량이 5만6924대로 지난해 같은 달의 6만1336대보다 7.2% 감소했다.

반면, SUV는 지난달 5만1608대가 팔려 작년 동월의 4만8989대보다 5.3% 늘었다. CDV 판매는 5851대로 지난해 같은 달의 5994대에서 2.4% 줄었다. 세단의 판매 비중은 지난달 49.7%로 사상 처음으로 50% 아래로 내려섰다.

세단 판매의 감소는 주력 모델의 노후화가 심한 르노삼성차와 기아차의 판매가 부진한 영향이 큰 것으로 나타났다.

르노삼성의 세단 판매는 지난달 3138대로 작년 동월 대비 38.0% 급감했다. 주력 모델인 SM6 판매는 35% 감소한 1799대에 그쳤고 SM5와 SM7 역시 각각 76%, 33% 감소했다.

기아차도 지난달 세단 판매가 1만9251대로 작년 동월 대비 12.6% 감소했다.

기아차 역시 주력 모델인 K5가 31.3% 급감한 3466대에 그쳤고 K3는 25.9% 감소한 3770대를 기록했다. 기아차 세단 가운데 최다 판매량을 기록한 모닝은 4720대로 지난해 3월보다 11.8% 감소했다.

현대차는 국내 최다 판매 모델인 그랜저가 작년 동월 대비 0.6% 감소했지만, 제네시스 브랜드의 판매 증가에 따라 2만9956대를 기록해 지난해 같은 달(2만9899대)과 같은 수준을 유지했다.

한국지엠(GM)의 지난달 세단 판매 실적은 4579대로 집계돼 작년 동월 대비 5.2% 늘었다. 다만, 지난해 3월에는 군산공장 폐쇄로 판매가 급감했던 것을 고려하면 여전히 부진한 수준이다.

반면, SUV는 지난해 연간 40.1%를 기록한 데 이어 올해 들어서도 1월 42.6%, 2월 44.1% 3월 45.1% 등으로 꾸준히 상승세가 이어졌다.

SUV 판매도 신차가 출시된 현대차와 쌍용차가 성장세를 주도했다.

현대차의 경우 지난해 12월 출시한 팰리세이드가 3월에 6377대가 팔려 전월보다 10.5% 증가하며 매달 판매 신기록을 세우고 있다. 소형 SUV 시장의 성장에 따라 코나는 4529대가 팔여 작년 동월 대비 10.5% 증가했다.

다만, 팰리세이드와 이른바 ‘판매 간섭’ 현상을 보인 싼타페는 8231대로 작년동월 대비 37.1% 줄었다.

쌍용차의 경우 올해 출시한 렉스턴 스포츠 칸과 신형 코란도가 판매 호조를 보여 3월 SUV 판매는 1만851대로 작년 동월 대비 21.1% 급성장했다.

승용차 시장에서 SUV와 CDV(카니발, 코란도 투리스모 등)가 세단을 앞지르면서 ‘승용=세단’이란 전통적인 개념도 바뀌고 있다.

이런 세단 시장 축소는 세계적 현상이다.

현대차 글로벌경영연구소에 따르면 세단 수요는 2014년 4800만대를 정점으로 지난해에는 4260만대로 540만대 줄었고,미국시장에서 세단 수요 비중은 30%로 역대 최저치를 기록했다.

이에 따라 GM은 임팔라와 아베오 등 6개 세단 라인업 단종에 나섰고, 포드는 지난해 4월 머스탱과 포커스를 제외한 세단 라인업 단종 계획을 발표한 바 있다.