지난달 클락슨 리서치 보고서 분석

[헤럴드경제=이슬기 기자] 지난달 전세계 선박 발주량이 전년보다 절반가량 줄어든 가운데 우리 조선업계의 선전이 이어졌다. 중국은 여전히 고전을 면치 못했다.

3일 영국의 조선ㆍ해운 분석기관 클락슨 리서치에 따르면, 지난 5월 한 달간 전세계 선박 발주량은 41척(166만CGT)을 기록했다. 4월(77척, 177만CGT)에 비해 36척(11만CGT) 감소한 수치다.

발주 척수만 놓고 보면 전세계 선박 발주 척수가 50척 미만으로 집계된 것은 2009년 5월의 18척 이후 6년 만이다.

통상 선박 발주량 비교기준인 CGT(표준화물선환산톤수)로 보면 5월 국가별 수주실적은 한국이 82만CGT로 4개월째 1위를 지켰다. 일본(40만CGT), 중국(22만CGT)이 그 뒤를 이었다.

한국은 지난해 10월부터 3개월간 월별 수주실적에서 1위를 지켜 오다가, 지난 1월에 한 차례 일본에 1위 자리를 내줬던바 있다.

중국의 수주 부진은 5월에도 계속됐다. 중국의 5월 수주량은 9척(22만CGT)으로 집계됐다. 이는 2009년 5월의 5척(6만CGT) 이후 가장 낮은 수치다.

올해 1월부터 5월까지의 누계 선박 발주량을 전년 동기와 비교하면, 지난해 1~5월 전세계 선박 발주량은 2344만CGT였지만 올해 1~5월은 990만CGT(전년 동기 발주량의 42.2%)로 절반가량 줄어들었다.

우리 조선업계의 1~5월 수주실적은 433만CGT로 전년 동기(578만CGT)의 75% 수준을 기록해 불황의 와중에도 선방하고 있는 것으로 나타났다. 일본의 1~5월 수주실적은 223만CGT로 전년 동기(498만CGT)의 44.8% 수준이다.

반면 같은 기간 중국의 수주실적은 195만CGT로 1~5월 수주 누계에서도 중국이 일본에 뒤진 것으로 나타났다. 또 중국의 1~5월 실적은 전년 동기(1002만CGT)의 19.5%에 그쳤다.

한편, 수주잔량 부문에서는 중국이 4114만CGT로 여전히 1위 자리를 유지했고, 한국(3,221만CGT), 일본(1,934만CGT)이 그다음이었다.