LG화학 배터리 탑재한 ‘조에’ 작년 2만1337대 판매, PHEV 1위 LG화학 배터리를 탑재한 프랑스 르노의 전기차 모델 ‘조에(Zoe)’<사진>가 지난해 유럽 내에서 가장 많이 팔린 전기차에 등극했다.

사드(THAAD)배치에 대한 보복으로 세계 최대 전기차 시장인 중국에서 고전을 면치 못하고 있는 국내 배터리 업계에 오랜만에 희소식이 될 것으로 보인다.

21일 업계에 따르면 최근 유럽대체연료관측소(EAFO)는 르노의 전치가 모델 ‘조에’가 작년 한해 동안 유럽에서만 총 2만1337대 팔리며 전기차 및 플러그인하이브리드(PHEV) 판매량 1위에 등극했다고 발표했다. 시장 점유율은 10.2%였다. 판매량 2위는 닛산의 리프(1만8557대), 3위는 테슬라의 모델S(1만2353대)가 차지했고 그 뒤를 BMW i3 (9726대), 폭스바겐 e-골프 (6666대), 기아 소울EV (4433대) 등이 이었다.

2016년형 조에는 22KWh 용량 배터리를 탑재하고 1회 충전에 150㎞를 주행할 수 있는 모델로 작년 초부터 유럽 시장에서 큰 인기를 끌었다. 통근 왕복 거리를 오가는 데 추가 충전이 불필요하기 때문이다.

여기에 작년 10월 파리모터쇼에서 신형 배터리를 장착한 2017년형 조에가 공개되자 이 모델의 인기는 수직상승했다. 신형 조에는 배터리 용량을 41KWh로 크게 늘리면서 1회 충전에 최대 400㎞를 주행할 수 있다.

현존하는 전기차 가운데 가장 긴 주행거리라는 것이 이 회사의 설명이다.

표준 배터리보다 2배 가량 용량이 늘어난 이 배터리에는 LG화학의 고밀도 에너지 리튬 이온 기술이 적용됐다.

특히 배터리 크기나 중량의 변화 없이 저장 용량만 증가시켜 주행거리 효율을 더 높인 것이 특징이다.

유럽 뿐 아니라 미국 시장에서도 LG화학 배터리를 탑재한 차량들의 선전은 눈에 띈다. 지난해 GM, 포드, 현대차, 볼보, 다임러 등의 LG화학 배터리 탑재 전기차의 판매량을 합치면 3만2520대로 시장 점유율 20%를 차지했다. 특히 GM의 쉐보레 볼트(Volt)는 2만4739대 팔리며 테슬라 모델S(2만9421대)를 바짝 추격했다.

올해 들어 테슬라가 주춤하면서 LG화학 배터리를 탑재 모델들의 시장점유율은 최근 더 높아지고 있다.

지난달 미국 시장에서 테슬라의 전기차 모델들은 총 1650대 판매에 그치며 시장 점유율이 16%로 하락했다. 2016년 테슬라의 시장 점유율이 30%에 달했던 것과는 확연히 다른 추세다.

반면 GM의 볼트(Volt)와 볼트(Bolt) 등 LG화학 배터리가 탑재된 차량 판매량은 총 3133대 팔리며 시장점유율 30%를 차지했다.

특히 지난해 12월 중순부터 캘리포니아주와 오레곤주 두 곳에서만 판매를 시작한 고성능 순수전기차 볼트(Bolt)가 올해 점차적으로 판매지역을 넓혀나갈 예정이란 것이 기대감을 갖게 한다.

미국 현지 증권가에서는 볼트(Bolt)가 올해 최소 3만대에서 최대 7만대까지 팔릴 것으로 예상하고 있다.

배두헌 기자/badhoney@


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